6月10日,必和必拓表示,已和全球主要钢铁制造商签订2009年炼焦煤协议,降价58%。幅度符合市场预期。但是,国内外业内人士对钢铁企业恢复的前景,仍存在争议。 　　当天,必和必拓声明,根据迄今与关键大客户的协议,当前船运年度炼焦煤美元计离岸价格较2008年船运年度约降58%。这意味着,2009年炼焦煤基准价将由2008年的300美元下调至128美元。 　　此前,澳大利亚证券机构Patersons曾预测降幅将为60%。行业分析师曾节胜对本报表示,“日澳谈判已经进行了很长时间,这是例常谈判。2008年的涨幅是200%。现在的协议价又回到128美元,实际上也反映了钢铁行业的现实情况。” 　　该项协议确立了2009年的国际炼焦煤基准价格。按照例行做法,日澳炼焦煤价格将为力拓等其他大型矿产商的定价提供参考;而日本、韩国的其它钢铁生产商,包括浦项钢铁、JFE控股和住友金属等钢铁生产商不出意外也将接受同样的价格降幅。 　　煤价倒挂进口剧增 　　宝钢资源规划发展部高级经理李伟接受本报采访时表示,“我国对海外炼焦煤依存度很低,主要是沿海局部地区对炼焦煤品种不足的一点补充,同时,由于中国出口炼焦煤的量也很小,此次的炼焦煤价最终确定对中国煤炭企业影响较小。” 　　由于国际钢铁行业的低迷,国际焦煤价格持续下跌。与此同时,国内由于小煤矿治理等客观因素,国内煤价反而高于国际煤价,因此,导致国内外煤价倒挂,进口激增。 　　曾介绍,目前,国际上炼焦煤的现货价为110美元/吨。至2009年6月8日,山西古交地区2号焦煤价格为780元/吨。” 　　国内煤炭运销专家李朝林提供本报的数据显示,3月份煤炭进口完成572万吨,同比增加155.7万吨,增长37%,比上月增加84.19万吨,增长17.3%。其中无烟煤完成267.33万吨,炼焦煤完成190.87万吨,其他烟煤完成68万吨,其他煤种完成45.8万吨。 　　曾节胜透露,“今年4月份,我国炼焦煤进口283万吨,前四个月进口总量为627万吨。” 　　而这种情况也在船运市场方面表现出来。中国租船公司 市场研究部经理李成山对本报记者表示:“过去四个月,煤炭进口是近半年来表现最好的时期。” 　　据统计,1-3月份累计进口煤炭1359万吨,同比增加233万吨,增长20.7%。1-3月份,全国煤炭出口共完成562万吨,同比减少了415万吨,下降了42.5%。煤炭进口比出口多出797万吨,是出口煤炭的241.8%,进出口量悬殊。 　　曾节胜说,按照成本来算,一吨铁需焦炭0.55吨,而一吨焦炭需要焦煤1.4吨。按此推算,去年我国焦煤消费量大约在5亿吨左右。以现在的进口量,国际焦煤还远不能满足国内需求。 　　看好钢铁业预期？ 　　业内人士争论,国际炼焦煤协议价格下降是否会影响铁矿石谈判预期。 　　李伟认为,“焦煤价格下降不一定是好消息。现在正值铁矿石谈判时期,而三大铁矿石生产商一直认为我国国内需求比较旺盛,国内焦煤价格跳水,我国煤炭进口增加,生产成本降低,进而拉动国内需求。” 　　世界最大的冶金煤生产商澳大利亚马克阿瑟煤炭公司近日表示,公司仍然维持全年390万/吨的生产计划。上周,公司执行官Nicole Hollows表示,截至3月31日的第三季度中,澳大利亚的冶金煤出口下降21%,该情况同全球钢铁生产的不景气相关。为此,公司将改变策略,转而增加生产动力煤。 　　Nicole Hollows认为,全球钢铁生产出现了一些转暖迹象,中国占全球钢铁产量的比例也已经回升到了2008年年中时的水平。 　　中国租船公司市场研究部经理李成山对本报记者表示:“从航运角度来看,世界范围内炼焦煤需求很低,整个钢铁行业不景气。” 　　李成山表示,过去几个月煤炭进口的行情，不过是因为国内外价差的原因。钢铁行业需求还不是很旺盛。 　　这种说法也得到了曾节胜的认可。曾表示,炼焦煤的协议价比现货价要高,反映了双方对未来的预期。日韩的钢铁企业严重依赖炼焦煤进口,同时,这些钢铁企业又有很多远期租船协议,客观上拉低了海运费。不过,炼焦煤协议价格并不会对铁矿石谈判发生实质影响。

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